煙臺萬隆研發(fā)出“特銅”，打破動車牽引核心部件國外壟斷

       日前召開的全市經(jīng)濟工作會議指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是今年經(jīng)濟發(fā)展的主線。在煙臺，有一批企業(yè)長期專注于細分產(chǎn)品市場的創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量提升和品牌培育，占據(jù)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)價值鏈的中高端，提供了高品質(zhì)服務(wù)，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的最鮮活注腳。今日起，本報推出“發(fā)力供給側(cè)·尋找煙臺‘單打冠軍’”系列報道，從全市篩選出在國際、國內(nèi)專業(yè)水平高、競爭活力強、特色優(yōu)勢突出的冠軍企業(yè)進行深度報道，探路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革之策。敬請關(guān)注。

　　煙臺萬隆真空冶金股份有限公司，2016年12月15日，在首屆中國軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽總決賽中，公司彌散銅制備及產(chǎn)業(yè)化項目赫然居于公布金榜榜首，以總分第一名96.48分的成績奪得金獎;在第五屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新材料行業(yè)總決賽中，萬隆以山東賽區(qū)第一名身份參賽，躋身新材料行業(yè)總決賽企業(yè)組十二強第8位，成為山東省唯一進入十二強的企業(yè)。在特殊銅材料方面，萬隆填補多項國內(nèi)空白，替代進口，成為業(yè)內(nèi)所向披靡的單打冠軍。

鉻鋯銅

　　飛馳的動車，拉近了城市距離。而動車組牽引電機的核心部件之一———鉻鋯銅端環(huán)與導(dǎo)條，是貨真價實的“煙臺造”。昨天，記者來到了煙臺萬隆真空冶金股份有限公司，由鉻鋯銅打造的端環(huán)與導(dǎo)條就是從這里的車間走上高鐵的。公司董事、副總經(jīng)理李宗廣告訴記者，牽引電機是高鐵牽引傳動系統(tǒng)的核心部件，性能要求高，以前主要從國外進口。

　　突破始于十年前。2007至2008年，國內(nèi)高鐵開始快速發(fā)展，牽引電機的核心部件卻成為瓶頸。由永濟新時速電機電器有限公司、西門子天津公司、阿爾斯通西安公司三家公司聯(lián)系到煙臺萬隆，要求為其研制生產(chǎn)動車組牽引電機鉻鋯銅端環(huán)與導(dǎo)條。煙臺萬隆根據(jù)國外的性能指標要求，自主設(shè)計工藝方案和流程，研制出了與國外同類產(chǎn)品性能相同的產(chǎn)品，并建成了當時國內(nèi)首條批量生產(chǎn)動車組鉻鋯銅端環(huán)與導(dǎo)條的生產(chǎn)線，替代進口，實現(xiàn)了這類產(chǎn)品的國產(chǎn)化。高鐵上的“萬隆元素”不止于此。同是高鐵核心部件的接觸線，是向高速行駛的列車輸送電力的異型裸銅導(dǎo)線，是保證高速列車安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵裝備，也是所有供電類導(dǎo)線中工作條件要求最高的一種，須具備高強高導(dǎo)、耐磨耐蝕、高軟化溫度等特點。國內(nèi)外目前大量使用的銅鎂接觸線是中強中導(dǎo)銅合金，存在強度偏低、導(dǎo)電性不高、浪費電能的缺點。

　　而鉻鋯銅是高強高導(dǎo)銅合金，是目前國內(nèi)外普遍認為最適合做高鐵接觸線的銅合金材料，鉻鋯銅接觸線比銅鎂接觸線具有更高的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，節(jié)能效果顯著，可以滿足高鐵在500km/h的時速下低能耗安全運行，但因受制于生產(chǎn)工藝及裝備，至今國內(nèi)外尚未真正實現(xiàn)鉻鋯銅接觸線的工業(yè)化批量生產(chǎn)。2014至2015年，煙臺萬隆利用多年從事鉻鋯銅合金研制生產(chǎn)的豐富經(jīng)驗，自主創(chuàng)新設(shè)計了適合鉻鋯銅接觸線批量生產(chǎn)的短流程工業(yè)化生產(chǎn)工藝，并自制關(guān)鍵核心設(shè)備，目前已建成了國內(nèi)外首條批量生產(chǎn)鉻鋯銅高鐵接觸線、承力索的生產(chǎn)線。